sexta-feira, 28 de setembro de 2007

Livro de reclamaçoes



Bem caros amigos e amigas, este meu blog já existe há algum tempo já contem umas entradas, umas mais interessantes do que outras, sei muito bem que a maioria delas são sobre aviação mas é o assunto que mais frequentemente me vem á cabeça.
E aproveito também para pedir desculpa em relação a alguns possíveis pontapés na gramática, pois ás vezes sou um bocado distraído.
Sempre que acharem que devem comentar construtivamente ou não alguma coisa por favor não se acanhem e estejam´perfeitamente á vontade.

Beijos ou abraços, conforme o caso

The Perfect Ground Crew



Seriam possíveis muitos comentários em relação a esta bela foto, mas não me vou "estender" muito nesse campo pelo menos por escrito aqui no meu blog, pois é importante manter o bom nível moral e bons costumes.
Mas posso referir com muitas certezas que a aeronave ao fundo é um Mig-29 Fulcrum. esta foto foi tirada em local e data desconhecida, infelizmente também não sei quem foi o fotografo sortudo que "apanhou" este belo momento com esta "ground crew" de primeira categoria.

Por isso só posso exclamar o seguinte:

THAT´S WHAT I CALL A TARGET RICH ENVIRONEMENT...

Velhas (belas) Maquinas


Andava eu a "surfar" no Airliners.net esse bem conhecido site de fotografias de aviação quando deparei com esta bela foto da versão militar do DC-3 Dakota denominado C-47 o qual se encontra nas instalaçoes do Museu do Ar na base aérea nº1 em Sintra.
O Senhor Luís Pontes está de parabéns e não poderia de forma alguma deixar de fazer referencia ao nome do autor desta bela foto.

quinta-feira, 27 de setembro de 2007

Voo Nocturno



Já lá vai há algum tempo as primeiras vezes em que voei de noite, os primeiros voos que fazemos após o pôr do sol são difíceis de esquecer pois tudo se torna algo diferente daquilo a que estamos habituados. Passamos a ter uma perspectiva muito diferente das coisas e muitas vezes somos enganados pelos nossos próprios sentidos. Para alem de toda a beleza de voar na escuridão o nível de exigência também é maior e logicamente como podem deduzir também se torna mais cansativo principalmente na fase de instrução com um qualquer instrutor a dar-me uns "abanões" para eu não me distrair das minhas funções e principais objectivos da "missão", porque mesmo por breves momentos em que queremos desfrutar um pouco da paisagem nocturna dá logo para "entornarmos" a aeronave e corremos mesmo o risco de ficarmos algo desorientados. Uma dessas noites o instrutor que me tinha "saído na rifa" saiu-se com a seguinte frase: ...afinal és Gay ou não???... imaginem só o meu estado de choque e espanto depois de ouvir tal coisa, fiquei por uns segundos sem reacção, ainda para mais isto aconteceu após a descolagem e ainda não tinha-mos cruzados sequer os 1000 Pés (para quem não sabe são 300 metritos) mas depois de desviar parte do meu processo mental e libertar um pouco o meu "workload", lá respondi, e disse:
...Pá não sou nada disso, mas bolas isso vem a propósito de quê?? o que ouvi a seguir foi só o confortável ronronar do motor do avião e de dentro da boca do instrutor nadinha. Nos meus auscultadores silencio total. Bem o voo continuou normalmente e nunca mais me lembrei do incidente pelo menos até a hora de me deitar e de ter chegado a altura de eu fazer o meu "self debrief" do voo.
Depois pensei, bolas isto de ser aluno um gajo atura cada cena pá; mas depois de reflectir mais um pouco cheguei á brilhante conclusão que a função de instrutor também tem muito que se lhe diga, as vezes tem de "stressar" os alunos e existem muitas formas de o fazer. Os instrutores entre eles muitas vezes dizem que a malta na aviação que tem imaginação mais fértil são os alunos porque eles nunca sabem o que vai sair de dentro das cabeças deles; e agora eu pergunto-vos a voces o seguinte:
Serão mesmo os alunos os que tem a imaginação mais fértil???

quarta-feira, 26 de setembro de 2007

Patrícia Vasconcelos



SE O AMOR FOSSE SÓ ISSO é o nome do novo album de Patrícia Vasconcelos, o qual na minha humilde opinião é um dos melhores albuns nacionais editados recentemente.
Como alguns de voçes devem saber eu nao sou um ávido ouvinte de emissoras de rádio, pois denomino-me em parte como sendo um tipo "anti pop" mas descubri este album na Marginal FM a qual é a "minha" emissora aqui por terras de Lisboa. O tema chamado "Se o amor fosse só isso" chamou-me imediatamente a atençao para o trabalho da Patrícia e dos seus musícos aconpanhantes do seu novo album o qual tem alguns temas que não tem de forma alguma uma sonoridade muito comum em relação ao que é mais habitual nas produções musicais de origem nacional.
Devo referir que hoje tambem tive o meu primeiro contacto com estes musícos no Showcase da Fnac no Cascais Shopping no qual tive a oportunidade de converssar durante uns momentos com a Patrícia e membros da sua banda. E devo adiantar-vos que na performance ao vivo nao ficam nada atrás daquilo que está gravado no album.
Por isso sugiro-vos vivamente que o ouçam com ouvidos de ouvir se tiverem oportunidade para isso, provavelmente não ficarão de forma alguma desapontados.

Patrícia Vasconcelos begins her career as a casting director in 1989. She signs a long list of national and foreign films, TV serials and programmes and well over one hundred TV commercials. Films such as Sinais de Fogo (Luís Filipe Rocha), Mortinho por Chegar a Casa (Carlos Silva and George Sluizer), Adeus Pai (Luís Filipe Rocha), Tentação (Joaquim Leitão), Zona J (Leonel Vieira), Jaime and Os Imortais (António-Pedro Vasconcelos), La reine Margot (Patrice Chereau), Alice (Marco Martins) and O crime do Padre Amaro (Carlos Coelho da Silva). TV productions such as SIC channel´s Telefilms, Amo-te Teresa, Facas e Anjos, Mustang, Alta Fidelidade, Lampião da Estrela, Aniversário, etc.... Patrícia was also a guest professor of Casting Techniques at the Universidade Moderna, the Universidade Lusófona, the Oporto Academia Contemporânea do Espectáculo and at several Model agencies. In the summer of 2000 she felt motivated to go further and organize the Act workshops that included teaching actors technical skills for film and TV. She is a co-founder of ACT with Elsa Valentim in 2001.

After the experience as a jazz singer at the film Os Imortais, directed by her father António-Pedro Vasconcelos, she starts having voice lessons at the Hot Club Portugal with the teacher Joana Rios who stimulates her to begin her dream, singing.. Since May of 2006 she is the jingle's voice of Marginal Radio (98.1 FM).


Concerts: 2004 to 2006: Lisbon (Speakeasy, Sacramento, BBC, CCB, Santiago Alquimista, Onda jazz, Sitio do Cefalópode, Café com Alma), Vilamoura (Vilamoura Jazz Club), Aljezur (festival Jazz..Abrir, El Colesterol), Lagos (Stevie Rays); Aldeia do Meco (Kult), Alvor (Restinga Ria).

in: http://www.myspace.com/patriciavasconcelos

Lockheed Martin F-16 AM




Motor:

Pratt-Whitney F100-PW-220

Dimensões:

Envergadura.................. 9,45 m
Comprimento.................. 15,03
Altura....................... 5,09 m

Performances:

Velocidade máxima............ MACH 2.05
Raio de acção................ 3.800 Km (2100 MN)
Tecto de serviço............. 50.000 fts
Peso vazio................... 7.390 Kg
Peso máx. descolagem......... 16.057 Kg
Tripulação................... 1
Combustivel.................. 7160 lbs + 6730 lbs


O F-16MLU, muito embora exteriormente seja semelhante ao F-16OCU, sofreu alterações que o colocam ao nível dos melhores aviões de caça do mundo. As modificações mais significativas incluem um conjunto de novos equipamentos e o software que os integra, os quais viabilizam a operação deste avião em qualquer cenário de combate, e que são as seguintes:

Computador de voo sofisticado e a consequente actualização do software de combate; redesenho do cockpit e do interface piloto-máquina; radar com melhores capacidades, quer no emprego ar-ar, quer em ar-solo; identificador electrónico de aeronaves; incorporação de GPS; incorporação de Data Modem e de Link16; incorporação de capacidade de comunicação criptográfica; capacidade de utilização de Night Vision Goggles (NVG) e de Helmet Mounted Sight; incorporação de sistemas de auto-protecção integrados.
Esta transformação confere à aeronave novas capacidades, sendo as mais relevantes:

- detecção de alvos aéreos e terrestres a longa distância;
- operação em quaisquer condições meteorológicas e de luminosidade;
- identificação de outras aeronaves através de meios de detecção electrónica;
- integração em redes de gestão do campo de batalha;
- emprego de mísseis anti aéreos de longo alcance;
- emprego de armamento anti-navio e anti terrestre de longo alcance;
- emprego de armamento de precisão com guiamento LASER ou GPS;

Visita a Monte Real







Como prometido vou continuar aqui com o relato da minha visita à base aérea nº5 em Monte Real no passado dia 21. Como devem calcular o ponto alto foi a visita à esquadra 301 Jaguares. Depois de entrar na porta de armas da base e ter sido muito bem recebido percorri um bom numero de kilometros até chegar ao edifício da esquadra 301, o qual a quando da minha chegada estava muito calmo e silencioso, e de acordo com as instruções que eu tinha recebido entrei e aguardei na bela sala de estar enquanto observava atentamente todas as maquetes e quadros com aviões da esquadra. Como alguns de vocês devem saber a esquadra 301 é a única esquadra tiger da nossa força aérea, logo por isso naquele local não faltam os motivos tiger como seria de esperar.
A espera não foi muito longa, também ainda deu tempo para desfolhar a revista "mais alto" até que me encontrei pessoalmente com o Capitão PILAV que me facultou a tão desejada visita e a quem desde já muito agradeço.
Entretanto a conversa decorreu normalmente, falamos das "saídas" da esquadra feitas nesse mesmo dia durante a manha, tinha sido uma saída "TASMO" a qual englobava um treino de ataque a uns barcos da marinha holandesa algures no oceano Atlântico.
Entretanto recebi uma visita guiada ao resto das instalações, gabinetes de trabalho dos pilotos, pois isto de ser "jet jockey" ao contrário de aquilo que alguns de vocês possam pensar tem muito trabalhinho frente a uma secretária. As salas de briefings e planeamento de missão também mereceram uma rápida visita mas o que mais gostei de ver na visita na esquadra foi a sala dos equipamentos de voo, aquela onde tem o equipamento pessoal dos pilotos, Anti G, capacetes etc... claro q para a maioria das pessoas poderá não ter muito interesse, mas para mim que sou um verdadeiro aficionado destas coisas da aviação é muito interessante e ainda para mais tendo sido o meu primeiro contacto com a aviação militar. O meu interesse inicial em grande parte devido ao modelismo de aeronaves não se restringia só aos esquemas de pintura e tipo de armamento das aeronaves que reproduzia em kits.
E depois disto tudo seguimos para a parte da visita onde iria ver os recentes F-16 MLU estacionados nos shelters, mas esses detalhes ficam para depois.

terça-feira, 25 de setembro de 2007

Burros do Azinhoso


Caros amigos, se visitam este blog regularmente e se por acaso perderam um pouco do vosso precioso tempo e ver as coisas que eu faço para me entreter, devem ter reparado no video que tenho num post anterior relativo a um voo no avião do Centro internacional de voo á vela de Mogadouro e muito Provavelmente terão reparado que a uma dada parte do video surge nas imagens dentro do cockpit uma carta de jogar com a figura de um burro, pois se repararam talvez tenham ficado a pensar qual o motivo da existência de um dos melhores exemplares da Raça Asinina dentro de um cockpit de uma aeronave. muito provavelmente devem ter achado deveras estranho; se bem que na aviação militar não é tão invulgar assim, mas bolas, dentro do cockpit é coisa rara, digo eu...e ainda para mais um burro!
Bem , mas também devo informar que não devem correr o risco de pensar que o tal "Burro" seja um dos membros da tripulação pois assim o meu ego ficaria em muitos maus lençóis.
Passo a explicar; Quando eu fiz o voo registado no video um dos meus melhores amigos e "head of training" do Centro de Voo a Vela estava a jogar cartas á porta do hangar com um dos mecânicos, e quando me viu a preparar a minha "missão", estando eu a fazer o meu "pre Flight check" veio na minha direcção de mãos nos bolsos e muito sério com a sua forma natural de "gozão" e disse-me:
...Pedro, caiu alguma foto da tua carteira???, logo eu respondi-lhe que não, pois não ando com fotos dentro da minha carteira. Ele com o seu ar de gozo logo se apressou a entregar-me para a mão uma carta do Joker do baralho de cartas, carta essa que em vez do tradicional Joker continha a figura dum burro com um ar muito sorridente. Desatei a rir juntamente com as pessoas que lá estavam no momento, peguei na carta do burrito e levei-a comigo para dentro do avião e como havia um espaço livre junto ao velocímetro do avião fixei-a lá.
Depois de fechar a cannopy fiz os procedimentos de por em marcha e ao iniciar a rolagem pela placa, virei ligeiramente a cauda do avião para onde estavam o meu amigo mais o mecânico divertidos a jogar as cartas e a digerir uma boa posta á mirandesa, pois como podem imaginar estraguei-lhes o joguito, criei tamanha confusão em cima daquela mesa de praia, quem viu disse que andavam de rabo para o ar a tentar apanhar as cartas que voavam dentro do hangar, até consigo imaginar a cena.
Bem e lá fui eu e o João para a soleira da pista e leva-mos o burro a voar...
Uma das muitas coisas que a aviação tem de interessante são mesmo estes episódios de boa disposição.

Como conclusão disto tudo devo referir que o aeródromo de Mogadouro se encontra bem juntinho á aldeia de Azinhoso na qual todos os anos se faz uma feira onde as principais atracções são os burros.

Há coisas curiosas :)


"A freguesia do Azinhoso, que pertence ao concelho de Mogadouro, foi vila e sede de concelho entre 1386 e o início do século XIX.
No concelho de Mogadouro, as feiras sempre tiveram um enorme impacto, nomeadamente a Feira Anual do Azinhoso, cuja frequência era obrigatória para a maioria da população nordestina, tendo por isso uma influência não só de concelhia mas também regional, com principal relevância para os concelhos circundantes. O burro era a personagem principal desta feira.
A Feira do Azinhoso foi instituída por El-Rei D. Dinis aquando da sua visita ao santuário da Nossa Sra. do Carrasco ou Nossa Sra. do Azinhoso, decorria o ano de 1287 quando, segundo reza a história a aclamada visita régia presenteou a pacata população da freguesia de Azinhoso. Esta era caracterizada pela mostra e comércio de gado asinino e equino. Nas vésperas da feira começavam a chegar de todos os lados grupos de burricos, cavalos e mulas que pernoitavam em currais e curraladas locais. A Feira Anual do Azinhoso foi revitalizada em 2004 pela Associação para o Estudo e Protecção do Gado Asinino (AEPGA) em conjunto com a Junta de Freguesia de Azinhoso e a população local, procurando recuperar as tradições, e.g. a gincana de burros, e promover e incentivar a preservação da raça asinina de Miranda, actualmente em vias de extinção. Esta feira realiza-se durante as festas da Nossa Sra. da Natividade no segundo domingo de Setembro.

in: Espigueiro

Sem comentários



Sem comentários, depois de encontrar esta foto num conhecido site de fotografia de aviação fiquei mesmo sem palavras.
A aeronave em causa é um Fiat G91 da Força Aérea Portuguesa e está "encostada" a
apodrecer numa qualquer sucata da zona de Pombal.
Não podemos olhar para estes aviões como sendo só meras máquinas de destruição e terror que lançaram bombas e napalm nas provincias do ultramar, pois estas mesmas máquinas também prestaram muitas vezes um importante apoio a muitos Portugueses.
Logo têm um grande valor histórico e devem ter o respeito e cuidado que muito merecem.

Como pode isto acontecer num país dito civilizado no início do séc XXI!!!

Bem, é mesmo motivo para dizer:

...Sem Comentários...

sábado, 22 de setembro de 2007

Remember that night



Bem para os interessados aqui fica a informação que já está no mercado o DVD da digressão do álbum On an Island do David Gilmour. Já tenho o DVD mas ainda não o vi, mas mesmo assim sei que não ficarei decepcionado com o conteúdo gravado na mítica sala do Royal Albert Hall.

Visita á casa dos Jaguares




Pois caros amigo, lá foi desta que entrei na casa ( ou covil ) dos Jaguares, para quem não sabe é a esquadra 301 a qual actualmente opera na BA5 Monte Real os F16 MLU.
Foi uma visita agradável e como devem calcular muito interessante para mim.
Irei colocar mais detalhes brevemente.
Não esperem fotos de minha autoria pois desta vez ainda não levei a maquina fotográfica, pode ser que na próxima visita surja a oportunidade.

terça-feira, 18 de setembro de 2007

Portugal Air Show 2007

http://www.youtube.com/watch?v=oXG7aVygFpk


Lá terminou mais uma edição do Portugal Airshow em Évora...eu não pus lá os pés mais uma vez, mas um amigo lembrou-se de mim e enviou-me este excelente video da passagem dos F16 da Esquadra 301 Jaguares.

Vamos a ver se lá vou em 2009 :)

quinta-feira, 13 de setembro de 2007

Frase favorita :)



"...When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return..."

quarta-feira, 12 de setembro de 2007

De regresso á base



olá a todos:

Estive ausente destas vidas dos Blogs por algum tempo mas agora estou de regresso...
Depois dos voos da Operação Floresta que este ano felizmente foi muito mais calma; das idas a Mogadouro; a Tires; Red Bull e de férias curtas etc...

RED BULL AIR RACE



Aqui estão algumas excelentes fotos tiradas pelo meu amigo João Corredeira durante o maior evento aeronáutico do ano em Portugal o qual juntou nas margens do rio Douro 600000 pessoas, as quais todas de nariz bem no ar puderam disfrutar de um bom espetáculo.
E ao que parece para o próximo ano vai haver mais...espero que o percurso seja bem mais interessante para o publico e mais exigente para os pilotos.